The Fact About 出海导航 That No One Is Suggesting

「新出海」线上线下的"高速公路"会在接下来三年基本修好，流量逻辑将逐步过渡到产品逻辑。未来三年，对于多数企业来说关键是做好各方面准备，届时能用好「新出海」的"高速公路"直达海外用户/客户、并根据用户/客户反馈快速迭代产品和服务，形成商业闭环。

「這是碩果僅存香港製造的全木帆船，當年船廠造了兩艘，日本仔打到來，他們怕木船被搶走，便鑿穿船底，讓它沉到維港下，原本打算等戰後再撈起，結果被一個新西蘭船手捷足先登，其中一艘賣了去倫敦，留在香港這一艘，我是第三任船主。」

但今年仍會出版三、四本書，劉文邦堅持「本地、藝術、英語」三項元素，去說香港故事。

中国电视网

• 国内太“卷”和全球产业链重组成为本次出海潮的重大驱动因素。长期来看，中企出海整体上有从减小成本驱动变成开拓市场驱动的趋势。

從外國留學回港後，劉文邦先後在多間銀行工作，主力衍生工具投資，到九七年，因為太太做財經印刷，他決定自立門戶開印刷廠，豈料遇上金融風暴，招股書、樓書等印刷需求大減，於是轉做商務印刷，主動叩門找生意，並開拓發展上游產品，送貨也親力親為。

国家的“走出去”政策与企业出海/走出去的数据和既有成果，两部分自有独立价值，亦可对照来看，成为国家-市场互动关系的例证。

其中一組張義的雕塑，放在一張張學生桌上，劉文邦解釋，這是張義在台灣發展期間的作品，就放在學生桌上，他收購時索性連學生桌也買回來，原汁原味地展示出來。

“不是所有企业都适合‘出海’，‘出海’目的地更要审慎选择。”广州粤港澳大湾区研究院副院长兼秘书长李明波建议，政府可发挥国资力量，探索在海外打造产业园，成立基金，让企业“出海”更畅通无忧。

在强大供应链的基础上，中国一些行业的商业模式也趋于成熟。江浩说:“中国的一些商业模式是非常领先的，比如互联网和电商的一些玩法，效率非常高。”以极兔为例，它作为物流公司在中国快递业没有明显竞争优势，但是出海东南亚和中东以后扩张非常迅速。

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未来，以新质生产力引领产业升级，中国企业的全球影响力从“中国制造”迈向“中国智造”，从“产品出口”变身“品牌塑造”，将实现更多元化的产品和服务“破圈”出海，为全球经济发展注入更多新动能。

今年劉文邦準備重投藝術出版工作，念念不忘的還是張義，「香港沒有一本完整介紹他的書，但這工作不簡單，最重要是找人到洛杉磯張義故居，跟他的太太做訪問、搜集資料，但疫情下要飛並不 website 容易，也許要到明年才能出版。」

另一个重要的策略是推动形成国内大市场，这不仅可以减少省际贸易壁垒，也有助于实现规模经济和市场的边际扩展。通过优化产业布局和推动高速公路与高铁网络的建设，中国正努力消除省际的隐形壁垒，促进资源的更有效配置。

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